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Motorvarianten |
| 12N ** | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,ohv,Rollenkette,55PS(44kW)5400u/min Vergaser 35PDSI (Berichtigt am 02.06.2006) |
| 12S * | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,ohv,Rollenkette,60PS(44kW)5400u/min Vergaser 35PDSI |
| 13N ** | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,ohc,Zahnriemen 41104x15 mm,60PS(44kW)5800u/min Vergaser 35PDSI |
| 13S ** | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,ohc,Zahnriemen 41104x15 mm,75PS(55kW)5800u/min Vergaser Varajet II |
| 16N * | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,cih,Rollenkette,60PS(44kW)5000u/min Vergaser 35PDSI |
| 16S * | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,cih,Rollenkette,75PS(55kW)5000u/min Vergaser 32/32 DIDTA |
| 19N ** | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,cih,Rollenkette,75PS(55kW)4800u/min Vergaser 35PDSI |
| 19S * | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,cih,Rollenkette,,90PS(66kW)4800u/min Vergaser 35/40 INAT |
| 19E *** | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,cih,Rollenkette,105PS(77kW)5400u/min Bosch LE Jetronic |
| 20N ** | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,cih,Rollenkette,90PS(66kW)5200u/min Vergaser Varajet II |
| 20S ** | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,cih,Rollenkette,100PS(74kW)5200u/min Vergaser Varajet II |
| 20E ** | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,cih,Rollenkette,110PS(81kW)5400u/min Bosch L Jetronic |
| 20D ** | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,cih,Rollenkette,58PS(43kW)4200u/min Verteiler-Einspritzpumpe |
24E  |
4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,dohc,Duplex-Rollenkette,144PS(106kW)5200u/min L Jetronic |
| 20 i2000 | 4 Zylinder Reihe,wassergekühlt,cih,Rollenkette,120PS(88kW) Irmscher Tuning über Opel |
Legende: * = ab August 1975 bis November 1977 ** = ab Dezember 1977 bis Juli 1981 *** =Kein Original B-Ascona Motor(Manta-B)
Detailansicht!
CIH 
OHV
OHC
Leerlauf und CO-Anteil im Abgas einstellen!
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Nach einer exakt durchgeführten Motoreinstellung ist werkseitig die Drosselklappenanschlagschraube mit einer Plastikklappe plombiert worden. Künftig sind deshalb Leerlauf und CO-Anteil im Abgas nur noch an 2 Schrauben einzustellen. |
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Ein Verändern der Drosselklappenstellung soll nur dann durchgeführt werden, wenn der Unterdruckwert (Zündunterdruck) im Leerlauf vom Sollwert abweicht- in der Regel nur nach einem Zerlegen und Zusammenbauen des Vergasers oder nach einem unsachgemäßen Eingriff durch nicht autorisierte Personen ;-) |
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Vor der Leerlaufeinstellung muß gewährleistet sein, das Ventilspiel, Schließwinkel, Zündzeitpunkt und Elektrodenabstand der Zündkerzen den Vorschriften entsprechen. Die Leerlaufeinstellung ist nur bei betriebswarmem Motor und aufgesetztem Luftfilter durchzuführen. Bei Fahrzeugen mit automatischem Getriebe erfolgt die leerlaufeinstellung in Wählhebelstellung " N " |
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Ein Klick auf den jeweiligen Vergaser Typ öffnet ein Neues Fenster mit Bebilderung zum Einstellen.
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| ©Hubertus Hellwig (WEBMASTER) |